Produktionszeitraum: 1953–1950
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotor: 1,5 Liter (40 kW)
Länge: 4547 mm
Breite: 1613 mm
Radstand: 2858 mm
Leergewicht: 1245 kg
Die Riley RM-Serie war das letzte Automodell, das Riley noch selbst entwickelte. Die RM-Modelle wurden ab 1946 bis zur Verschmelzung der Nuffield Cie. (Riley) mit Austin 1952/1953 zur BMC hergestellt. Die RM-Familie wurde als Riley-Spitzenprodukt bekannt. Drei Arten von RM-Fahrzeugen wurden hergestellt: Der RMA war eine grossw Limousine und wurde später durch den RME ersetzt. Der RMB war ein noch grösseres Auto und wurde später durch den RMF ersetzt. RMC und RMD waren Roadster, die in begrenzter Stückzahl hergestellt wurden. Die RM-Fahrzeuge waren entweder mit der 1.496-cm³-Maschine des Riley 1 1/2 oder der 2.443-cm³-Maschine des Riley 2 1/2 – beides Vierzylinder mit zwei halbhoch eingebauten Nockenwellen und halbkugelförmigen Brennräumen – ausgestattet
Der RME war ein überarbeiteter RMA. Er hatte ebenfalls den 1,5-Liter-Vierzylinder und eine vollhydraulische Bremsanlage. Die Karosserie hatte ein grösseres Heckfenster und ab 1954 keine Trittbretter mehr. Er wurde ab 1953 hergestellt und 1955 durch den Riley 1.5 ersetzt.
Der Markenname Riley war zunächst für Fahrräder bekannt, die der Vater, William Riley, im ausgehenden 19. Jahrhundert erfolgreich vertrieb. Gegen den Willen ihres Vaters, aber mit der finanziellen Unterstützung der Mutter, stiegen die Söhne unter der Führung des Sohnes Percy Riley in das Automobilgeschäft ein. Im Jahr 1902 entstand so die Riley Engine Company, die zunächst Zulieferer für Motorradhersteller wurde. Fünf Jahre später stellte sie bereits das erste Auto vor – einen Riley mit 1034 cm³ und 9 PS.
